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其他資訊
人生沒有絕對的「勝組」vs.「敗組」
但一定有「幸福組」vs.「不幸組」
幸福要趁早，快透過幸福感的20個練習
掌握加入幸福組的方法
如果，你從四歲起再也看不見。你會說，自己的人生是幸福的嗎？
對看得見的人而言，失去視力是難以想像的恐懼和絕望，是與幸福絕對無緣的狀態。
但是，四歲就失去視力的作者，卻認為自己屬於「幸福組」。
★缺憾，是一種特色？
作者覺得，眼睛看不見並非「磨練」，她也不說漂亮話，稱它是一種「恩賜」。
她認為，看不見就只是她的「特色」之一，就跟每個人都有自己的特色一樣。
因為特色，每個人會面對不同人生課題，有不同生命體驗。
有些事，她的確做不到；不過，還是能實現很多夢想、品味各種幸福
學會彈琴、開演奏會，出國旅行或留學，成為一個譯者、創作者──她都做到了。
她是因為做到這些事才感受到幸福？還是，因為幸福，才做到這些事？
什麼幸福，明眼人容易忽略，但看不見的人卻能敏銳感知？
什麼幸福之道，你從來未曾想過，但其實有趣又不難做到？
什麼幸福能力，你可能早就擁有，但卻不知不覺、需要一點提示？
★幸福的祕訣之一：活用觸覺、聽覺、嗅覺，感受幸福之味
看得見的人，習慣依賴「眼睛」認識事物、找尋答案。
全盲的作者沒有這個能力，卻擁有以其他感官捕捉幸福的敏銳度。
【聽覺：發現聲音的趣味】換個方式聆聽，電車內的景象聽起來就像是「沒有旋律的狂想曲」。聆聽大自然的聲音，也能在心中重新建構出一幅美景。
【觸覺：尋找你的溫柔觸感】「溫柔觸感」，是一種你在撫摸後，能感受到生命的美好觸感。像是動物蓬鬆的毛及鳥類羽毛，閃閃發光的吉丁蟲背部，雲母石的神祕斷層，耕地裡鬆軟的泥土，寬大的葉片……
【嗅覺：用另一種方式體會空間】每個地方的空氣都不一樣。深山中的空氣、海邊的空氣，陌生國度的空氣。在呼吸瞬間，就能感受到每個地方的自然氣息。
★幸福感的練習
【練習1：用好奇心，填滿幸福的真空】
人不管覺得自己多幸福，還是可能在幸福的某個瞬間，不自覺鬼迷心竅，在感受幸福之餘，可能會沒來由地覺得孤獨，或是受到自己都難以想像的空虛感折磨。這不可思議的「心魔」，就是「幸福的真空」。當它擴大時，我們就會慢慢感受不到幸福……要填補它，必須善用好奇心。
【練習10：在絕望中找到希望】
只要感到絕望，那麼就如字面所示，希望會就此斷絕。不過，只要相信絕望的盡頭就是希望，像鼴鼠那樣，不斷挖掘人生這一片泥土，並且毅力十足地探尋道路，那麼只要把所有的門都敲過一遍，尋求他人幫助，絕望總會消失，希望自然就會出現。因為，滾動的石頭，沒機會長出絕望的青苔。
★幸福組的人給你的療癒處方
．如果找不到人生目標，或是不知道今後方向而感到徬徨，就不管三七二十一，先給自己出一個課題，然後試著「愉快」解決它吧。
．先嘗試去觸摸什麼、動手做某件事，你就能超越目前面對的問題，並且讓你想起生命的大前提：我就在這裡、而且是有存在價值的。
．擔心的事像氣球，會愈吹愈大。但只要爽快地將它拋開，那麼擔心就會像根本不存在一樣，消失得一乾二淨。
．人一生中，真的不知道幸福何時會來臨。只要帶著愉快心情等待，就一定能「守得雲開見月明」。
．為了實現夢想，不管是幸福女神的長髮還是瀏海，或是髮際，都要想盡辦法抓住，並且要直接表明「請給我力量，讓我可以實現夢想」。
★我們的人生，就像拆也拆不完的禮物山
作者說：
「我們就像出生於堆滿禮物的山裡，在人生過程中，一件一件將禮物拆開。
隨著禮物一件件拆開，禮物山雖然愈變愈矮，但從拆開的禮物中出現的新禮物，又會慢慢堆高。
拆也拆不完的禮物山，那就是我們的人生，不是嗎？
雖然，拆開的禮物中，也會有我們「不想要」的禮物，
但，那一定是為了挖掘更珍貴的禮物所必要的工具。」
回想一下迄今的人生，你發現自己得到了什麼禮物嗎？
可能還有哪些禮物待你發掘？
這本書，是深諳幸福之道的作者，送給你的真心禮物。
作者簡介
三宮麻由子
四歲時，因為眼睛手術的醫療過失，從此成為全盲者。畢業於上智大學法文系，上智大學法文研究所。目前擔任外資通訊社報導翻譯。著作有《鳥兒告訴我的天空》（獲NHK學園「自分史文學賞」）、《傾耳靜聽》（獲日本散文協會獎）等。
譯者簡介
張秀慧
多愁善感又很理性的雙魚座。日本國立宇都宮大學日本語學系、中國文化大學新聞研究所畢業，曾任日文主編，目前從事專職日文翻譯及審書工作，譯有《反擊的智慧》、《積極人生晨起術》、《當親人罹患癌症該怎麼辦？》等。
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作者： 三宮麻由子 新功能介紹
已追蹤作者：[ 修改 ]
確定 取消 - 譯者：張秀慧
- 出版社：大牌出版 新功能介紹
- 出版日期：2012/10/03
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲地表最強風暴！NASA緊盯再曝太空照。（圖／翻攝太空人Сергей Рязанский推特） 記者許力方／綜合報導 NASA緊盯最強風暴「大眼諾盧」！第5號中颱諾盧生成至今邁入第14天，瞬間最大陣風可達16級風，持續在西北太平洋上慢步往日本前進，美國國家太空總署追蹤諾盧動向，最新畫面能見，其巨大暴風圈逆時針旋轉完全蓋住地表，有專家更分析，諾盧颱風眼又大又清晰，預估半徑就達65公里，相當於台北到苗栗的距離。 根據中央氣象局觀測，諾盧維持中颱強度，2日晚間8時中心位在台北東方1440公里海面上，以每小時11公里速度，緩慢向西北轉西北西移動，中心附近最大風速達每秒45公尺，也就是時速162公里，相當於14級風，瞬間最大陣風更達時速198公里，相當於16級風，7級暴風半徑220公里，未來將朝日韓方向前進，預估4天後，7日（下周一）可能就會登陸日本。 ▲諾盧巨大暴風圈幾乎覆蓋地表。（圖／翻攝NASA） 被封為今年地表最強風暴，NASA也出動Aqua衛星持續追蹤諾盧動向，美國時間2日中午並捕獲到一張圖像，可見諾盧開著又大又清晰的颱風眼，周邊對稱的暴風圈，還有太空站的太空人發布超清晰照片，諾盧巨大、厚實的風暴覆蓋住地表，從太空俯瞰幾乎已經看不見陸地。美軍聯合颱風警報中心並預報，未來4天諾盧強度還有波動，隨著步步接近日本西南部，強度可能持續增強。 台灣民間氣象愛好「台灣颱風論壇」也引述ADT的預估，分析諾盧的颱風眼真的不小，半徑達65公里、直徑130公里，相當於台北到苗栗的距離。諾盧生成至今已經第14天，距離長壽紀錄保持者「麗泰」的19天還有5天，雖然目前強度維持，但3日開始將進入海水熱焓量較高的地方，恐怕再度增強重回強颱規模，且還能再活6天左右。 台灣颱風論壇進一步表示，綜合各國機構路徑及數據模式，變數逐漸減少、路徑即將明朗，諾盧將沿著太平洋高壓邊緣朝西北西進行，2天後通過日本琉球海域轉向，朝日韓之間移動，有機會登陸日本或南韓，也可能穿過中間的對馬海峽，6日（周日）就會開始對日韓帶來影響。預期諾盧會是個「又強、又大」的颱風，影響範圍相當廣泛，且不排除以強颱或最顛峰之姿登陸，對日本將會是非常嚴峻的挑戰。 ▼諾盧颱風眼巨大，距離相當於台北到苗栗。（圖／中央氣象局） ▼諾盧4天後恐以最巔峰強度登陸日本。
▲未來中油將建置上千個電動機車充電站與換電站。（圖／記者游鎧丞攝） 記者林昱均／台北報導 行政院長賴清德日前喊出全面推動電動車，經濟部長沈榮津對於是否能在2030年將禁止燃油機車、全部換為電動車部分仍在評估。不過，中油董座戴謙今（5）日與各媒體會面時已搶先指出，中油將配合工業局策略，在2018-2020年間陸續設置100個電動機車充電站與900個換電站再出租給電動機車商家，總計會有1,000站。戴謙也表示，除了目前中油在全台的610家直營站外，也會看另外的1300多家中油加盟站能否參與，若直營、加盟都不夠，就會考慮其他地點。 沈榮津日前受訪表示，歐洲2040年禁止燃油車進入，越南也訂了2030年全面汰換燃油機車，如今賴院長喊出全面推動電動車，因此經濟部也會努力推動。不過他也指出，後續仍需看交通部的政策與配合電動機車產業鏈，最好的期望是在2030年完成目標，但要等思考整個環境面、產業面「是不是已經ready」後再決定時程。 另外，沈榮津認為，全國機車現在大概有千萬輛，如果要全面改用電動車，內需市場可以達到經濟規模條件，加上機車是大家關心的移動污染源，從機車先行切入是較為理想的做法。 由於Gogoro從今年5月發布Gogoro 2後，每月銷量皆相當亮眼，在11月單月掛牌數更突破6600台，主因就是透過經濟部、環保署與縣市政府等補助，改善過去Gogoro過於昂貴的情況。 目前Gogoro 2原價是7.38萬元，Gogoro 2 Plus原價為7.98萬元，若以補助最多的桃園市來說，消費者購車可享經濟部工業局補助電動車1萬元、環保署補助4千元、電動機車鋰電池補助4千元與桃園市環保局補助1.1萬元，共可享受2.9萬元的新購補助。扣掉補助款後，Gogoro 2價格等於只要4.48萬元，若再加上汰換二行程機車，最低是3.88萬元，幾乎不到舊系列的半價，甚至比一般三陽、光陽的燃油機車還便宜。 ▲由於Gogoro2相當平價，其在機車市占率也持續攀升。（圖／記者游鎧丞攝） 立院財委會也在10月底宣告使用牌照稅法修正草案初審通過，將延長電動汽車免徵使用牌照稅期限到2021年12月31日，並且將從明年起納入電動機車，2者時限相同。光是Gogoro系列在今年前3季就已賣出約2萬輛，預計全年可達2.5萬輛水準以上，而全體電動機車市場產值上看新台幣378億元，將近7成都是Gogoro的江山，但其充電、換電站密度不夠高，仍是中南部銷售量難以拉抬的主因。 對於電動機車的充電、換電站議題，中油發言人畢淑蒨表示，中油公司於2014年在台中霧峰林森站自行建置1座汽車充電站至今，Gogoro在全台已有475座機車充電站，其中109座是向中油租地，其他則是與超商或各店家合作。 戴謙則表示，未來配合工業局政策，中油將在2018-2020年陸續設置1,000站的電動機車充電站，並出租給Gogoro等電動機車商家，預計會在2018年設置160站、2019年設立390站、2020年建置450站，總經費粗估為20億元，平均而言每個站點約花費200萬元。 至於建置1,000個電動機車充電、換電區部分，中油表示暫時以大都市高污染地區和外島澎湖為優先，站點除了考慮中油610家直營站、1,300多家加盟站以外，也會再考慮其他適當地點，預計充電站與換電站比例將會是1：9。 ▼中油董事長戴謙（左）、中油副總經理暨發言人畢淑蒨（右）。（圖／記者林昱均攝）
了解全球化
一九九七年十二月八日早晨，泰國政府宣布，泰國五十八家規模最大的金融機構中有五十六家被迫關閉。第二天，佛德曼剛好搭車在曼谷街頭，準備到有泰國華爾街之稱的Asoke Street 趕赴約會。望著街道兩旁一家一家宣布破產的金融機構，作者還不知道究竟怎回事。事後才明白，原來這些公司是後冷戰時代全球金融危機中第一批倒下的骨牌。為什麼會這樣？作者提出了回答：這是一個「經濟全球化的時代」，一個「凌志汽車（高科技）與橄欖樹（國族主義）相互衝突並存的時代」。佛德曼認為早在一八○○年代中期至一九二○年代末期，世界就已經開始進行全球化，大英帝國投入的鉅額資金是當時世界的主軸。但是，這一段的全球化只限於工業開發國家，而已被兩次世界大戰及國際冷戰架構所阻礙。現在，第二波的全球化已經開始，不僅整個世界被綁在一起成為一個單一巿場，涉入的國家數目及程度也比第一段全球化時期更為驚人。這種變化不僅表現於國家內及國際間的經濟體狀況，更表現於每個國家中的個人。只要具有一定的工具，任何人都可以跟世界上的其他任何人發生即時的互動關係，世界規模已經由「大」變「中」，再由「中」變「小」。全球化世界時代至少已經開始十年，佛德曼認為，未來不會是杭亭頓所預測的「文明的衝突」的世界：不會是保羅．甘乃迪描述的強權帝國哀頹後的紊亂：更不可能是福山的「歷史終結於自由主義的勝利凱歌」的大膽斷言，而是一個舊與新並存的世界：一個既擁有諸如民族國家識等等舊情懷也同時迎接全球化經濟新體系的交互激盪混合場域。這是一個全新的舞台，世界中的每一個人都將是這個舞台的演員，而更重要的是，帷幕已經拉起，除非犧牲人類的發展，否則，這場戲將不會中途停止。本書分成四個部分：第一部分解釋應如何看待現今的全球化體系，以及這個體系應如何運作；第二部分解釋民族國家、社群、個人以及環境如何和這一體系互動；第三部分在說明反抗全球化的力量；第四部分則在闡述為了維持這個新體系的安定，美國所扮演的獨特角色，以及為何必須奉陪到底的原因。本書是闡釋「全球化」最精闢的著作之一，仍高踞《紐約時報》暢銷書排行榜。
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