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植物不在六道輪迴之列,有根有果有種子,善用天道四季即可生生不息。 植物有可食與不可食之分,有些樹木不可食,有些花草不可食!事無絕對,極少植物只有在莫大的因緣下才會化為有情。認為植物有情固然是有慈悲之心,但若空氣也是為有情,是不是就不用呼吸了呢?水中亦有生命,可不喝水嗎?只要在個個教派的遵守下,心安即可。每一教派的精神,皆是必要的時候,從社會中少獲取,多回報或不造業,從而達到,自利利他的功德。 ... (六道輪迴佛仙菩薩上帝真主聖人等皆是自己與眾生與佛仙菩薩上帝真主聖人心識所化,心中有便有,心中無便無,是有是無?因為真法說不出來,真法說不盡。所以法有定數,可幻無定數)任何一種法門都有信奉者,有不信奉者,有些眾生不了解、沒有機會了解、或誤解、或因造業不同,產生不同的畏懼心裡不願了解或直接間接排斥。萬事不可強求,每個人都有信仰的自由。信不信,無對錯之分。亦不可相互排斥,還應相親相愛。 ... (有信奉者必然有不信奉者。亦有極少數信奉者,心中信仰,嘴上卻言不信或排斥。亦有極少數不信奉者,迫於他人而信奉。(必須遵紀國家法律法規)無論有無信仰,都無過錯!相互理解即可。佛道儒和上帝真主等只是諸多百家或外國中的思想或法門,它們相互依存,相互區別,相互發展,相生相剋,都同等重要。無論身處任何行業都要遵紀國法國規,同樣無論哪一信仰,都要遵守相應的戒律,為僧持僧戒,居家士持居家士戒。個個行業各司其職,各安其命,心中無愧,心安即可!在植物生長季和動物繁殖季,除非破壞了自然平衡,或無對應天敵出現或不及時,應減少或直至停止捕殺!經濟基礎決定上層建築,但要適量而行,隨同世界發展,亦可不隨同世界發展,但各國要維持平衡,兩來無犯,相親相愛,互相幫助,不可過分貪圖經濟基礎,適量審慎而行,世宇三分。 ... (過去現在未來、你我他,上中下,前中後,左中右,高中下,長中短,空與有,位置不同變化不同,不必執著,如同拿無堅不摧的矛,去破堅不可摧的盾,結果是,矛斷盾毀,同時消亡)萬事萬物都會在矛盾中發展變化,其中一方消失,若對應剋星終不出現,這一方的消亡終是必然。如同一個國家,上下一心,善始善終,各司其職,各安其命,之後,亦會有個個國家之間的不同見解與評論,或好或壞,有則改之 無則加勉,相互依存,即可生生不息,切勿相剋。得到的越多便失去的越多,譬如一個人德行慢慢變好,他得到了別人的尊敬愛戴,他將失去別人對他的唾罵與仇恨,雖說這些人人都不想要,那難道不也是一種失去嗎?外星人是否有,都要有防護意識,有懂得相生相剋道理的外星人,必然會相互發展,往來無犯,來則全國一心,辯其善惡,相互理解相互發展才是善道。切不可輕舉妄動亦要防備謹慎。若一國發現未知生靈或儀器,應審時度勢之後,可與各國交往,各國持何態度,要與其國情變化不同,相互適應理解。亦不可無中生有。 (你會發現,一切踏出第一步之後,終將回到原點,說了等於沒說,做了等於沒做,心還是自己的心,只是心識不一樣了,圓滿了,安心了。)當然任何一門法門都不可強求於別人了解需要,我們人認為對的,亦或別人暫時不需要,眼下急需的才是最需要的,不可強加到別的人或生靈身上,亦不可不管不顧,把握好這個度,首先要善引善導,還應遵守不同時期的相應的國規法規國情民俗教派規定等,而後一切隨緣。地球破國何在?國破家何在,家破我何在?我破人何在?故我破是小,家破是中,國破是大,地球破亦是眾中之眾,地球之外有可生之地,亦不可肆意破壞。地球在則國在,國在則家還會再,家還會再則我還會再!我在則一切生靈都會在。希之愛之。心有所欠便還,還完則心安,心安長守之,哪怕末日又何妨? 對於信奉各個宗教的人而言,心即是神佛道法,外求只得其字其語,理解含義才是要理,講的越詳細有時反而會失去悟性、反而更加迷茫,故法不可輕傳。 ... 大道至簡。善惡相依,善加引導,即可相生。悟,固然重要,但事無絕對,不想悟者只要遵守信持,也可得到善果。只要所生之處有佛法,破無明後,可自行選擇。世間一切皆有規律可循,是故法有定數,幻無定數。國家來自於人民,與人民同在,國與國之間善舉(量力而行)亦是人民的功德,各國人民相互友善,代表的則是各個國家。同樣如果各個國家的宗教相互融匯貫通,合成一教,比如佛教,那麼所有人的心念將會統一到比如阿彌陀佛上,釋迦摩尼佛上,大慈大悲觀世音菩薩上,地藏王菩薩上,等諸佛菩薩羅漢善神等身上,則會引發無窮無盡的共鳴,不可思議! ...
內容簡介
精美全彩照片,詳盡易懂圖解
認識摩托車構造的最佳入門書!
轟轟轟…完美的引擎聲
絕佳的引擎性能
酷炫有型的流線車體
人車合一的駕馭樂趣
迎風奔馳的快感……
這些騎士們所追求的極致表現,全都在騎上摩托車的那一刻實現了。利用身體的傾斜、重心的移動、細膩的操作,與摩托車達到最完美的協調,彷彿是用著全身細胞在駕馭;盡情享受風的吹拂,伴隨著週遭景物的流逝,彷彿時間為了騎士而凍結著。摩托車就是有這種令人訴諸感性,擄獲人心的魅力。
然而,你是否了解,什麼是二行程?四行程?馬力?扭力?渦輪引擎?噴射引擎?離合器?為什麼要換檔?排氣量為什麼不ㄧ樣?想要享受這樣的駕馭樂趣,就必須先了解摩托車構造,進而理解摩托車的運轉方式,從而提升騎乘摩托車的技巧。
因此,書中不僅會說明摩托車的構造,也會介紹各種構造的用途、各機械構造之間的關係,以及最新技術的開發,以最容易理解的圖解方式,帶你進入摩托車的世界。
作者簡介
市川克彥
生於1961年。離開出版社後,以自由作家的身分活躍著。從汽車、摩托車的機械構造,到交通安全、維修保養等車類相關範疇,皆是其擅長領域。著有《圖解汽車構造》(Softbank Creative)、《超強BMW維修》、《破解VOLVO疑難雜症》(講談社)等書,並監修HOLP出版社的《交通工具的構造 汽車》、《交通工具的構造 摩托車》,及協助汽車廠商製作技術資料。
譯者簡介
溫欣潔
1978年生,台灣桃園人。東海大學日文系畢業,日本關西外國語大學留學一年。
曾任光電企業的日文口譯人員,譯有山葉鋼琴的數位鋼琴操作手冊、《超厲害的驅除害蟲科學法》(晨星出版)等書。
目錄
第一章 引擎的構造
1引擎的原理
2引擎的種類
3引擎的組成
4排氣量和壓縮比
5四衝程引擎的構造
6二衝程引擎的構造
7馬力與扭力
8最高速與引擎動力
9扭力特性和加速之間的關係
10活塞
11曲軸與連桿
12長衝程與短衝程
13吸氣汽門與排氣汽門
14汽門的驅動方式
15汽缸數
16汽缸的圖面
17單汽缸引擎
18並列式雙汽缸引擎
19V型雙汽缸引擎
20並列式四汽缸引擎
Column 01 引擎的進化
第二章 引擎周邊機構的構造
1進氣系統的機械構造
2進氣系統的進化
3化油器的基本構造
4可變文氏管式化油器
5VM型和CV型的差異
6噴射系統的構造
7噴油嘴的構造
8空氣濾清器的構造
9渦輪引擎的構造
10排氣系統的機械構造
11集合管
12消音器
13潤滑系統
14引擎油
15冷卻系統(氣冷引擎)
16冷卻系統(水冷引擎)
17點火系統
18點火系統的構造
19火星塞的特性
20引擎啟動系統
Column 02 汽油種類
第三章 驅動系統的構造
1驅動系統的功能
2離合器的功能
3離合器的構造
4變速器的功能
5換檔桿的構造
6換擋的方式
7齒輪比(密齒比)
8自動排檔系統的構造
9自動排檔系統的變化
10鏈條傳動
11軸傳動與皮帶傳動
Column03 雙離合器變速相
第四章 車體的構造
1車體的構造
2摩托車的樣式
3車架的功能
4車架的構造
5油箱的構造
6整流罩的功能
7坐墊
8蓄電池的功能
9蓄電池的構造
10發電機的構造
11頭燈
12氣體放電式燈泡的構造
13頭燈的形狀
Column04 方向把手及儀表板周邊
第五章 腳周邊機構的構造
1轉向系統的機械構造
2摩托車的運轉
3摩托車的走行特性1
4摩托車的走行特性2
5懸架裝置的功能
6懸架裝置的構造
7減震器是做甚麼的?
8前懸架裝置的構造
9伸縮式懸掛裝置的機械構造
10後懸掛裝置的機械構造
11輪胎的功效
12輪胎的基本構造
13輪胎的種類
14煞車的原理
15碟式煞車的構造
16油壓式碟煞
17鼓式煞車
18前後連動煞車
19 ABS(Anti lock Brake System)
Column05 ETC的構造
第六章 安全與生態環境
1摩托車的安全性
2安全帽
3防護衣
4安全氣囊
5排氣淨化裝置
6油電混合系統
7生質燃料
8電動摩托車
9次世代摩托車
序
盡情享受迎風奔馳的快感
全身沉浸在迎風奔馳的快感--算這是人們對於「騎摩托車」的普遍看法,仍改變不了處在日本氣候之下,摩托車絕對稱不上是個令人感到舒適的交通工具這個不可抹滅的事實。下雨天、烏煙瘴氣、冬冷、夏熱,作為一個移動工具,摩托車絕非首選。然而,我們周遭仍有這麼多摩托車騎士,為什麼?
原因只有一個,當然就是騎乘摩托車時的快感。參雜著痛苦與痛快的奇妙滋味,摩托車就是有這種令人訴諸感性,擄獲人心的魅力。
騎士在俗稱「皮包鐵」的狀態下,運用全身細胞駕馭摩托車。若你曾經親身體驗,與僅用手腳就能駕駛的汽車相比,摩托車是全然不同的交通工具。它比較近似於騎馬,可以和它一起感受風的吹拂,感受它的氣息,和它一同奔馳。
騎士用皮膚感受周圍的溫度,呼吸前方的空氣,各種氣味都刺激著嗅覺。這種行走間的體驗,使我們更能感受到移動的真實感。騎著摩托車出遊,彷彿讓人覺得遠離塵囂。不僅如此,利用全身駕馭,更能夠強烈感受到一體感,就如同自己也成為摩托車的一部分,享受著身體機能和自身能力更加強化的愉悅。
然而令人困擾的是,摩托車並非是誰都會騎的交通工具。比起即使是初學者多少都能駕駛的汽車,要讓一台摩托車奔跑,可能更需要一些技術。摩托車與汽車之間的決定性差異,是摩托車需要運用全身來駕馭,不僅用手、腳操作油門及煞車,還得用全身前後左右地移動重心,方能操縱。即便只是油門及煞車,它都需要更為細膩的操作,遑論在操縱和重心移動之間所必要的完美協調。
例如在過彎時,開車只需要旋轉方向盤,而摩托車就必須隨著車體傾斜。駕訓班也許會說:「轉彎時必須傾斜身體並移動重心」,但是,具體來說,到底該如何傾斜身體和移動重心?摩托車不會有讓車體傾斜的裝置,最具體的方式,就是用身體去學習。
摩托車和運動一樣,要領很重要。一旦抓住運動的要領,動作會瞬間變得流暢,突然進步神速。但是,要能抓住要領,靠的是經驗不斷地累積。而和經驗同等重要的,就是要了解「摩托車構造」。了解摩托車的構造,才可以理解摩托車的運轉方式,從而提升騎乘摩托車的技巧。
在書中,不僅說明了摩托車的構造,也會介紹各種構造的用途以及各種機械構造之間的關係,讀者透過精美的照片和詳細的解說,使能夠輕鬆地理解。
作為一種交通工具,汽車因為便利性而受人歡迎,而摩托車卻因為可以刺激人心,給予人們歡愉而令人珍惜。因此,真心地希望這本書可以對所有期待享受摩托車樂趣的人、正準備要騎騎看摩托車的人,和還想繼續騎摩托車的人都能有所助益。
詳細資料
- ISBN:9789861774596
- 叢書系列:
- 規格:平裝 / 208頁 / 16.5 x 21.5 x 1.04 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地:台灣
- 本書分類:> >
文章來源取自於:
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